P3聯(lián)盟獲FMC批準(zhǔn)

2014-03-21 16:55:25 來源：中華航運(yùn)網(wǎng) 編輯：國(guó)際船舶網(wǎng) 我有話要說

據(jù)JOC報(bào)道，3月20日，美國(guó)聯(lián)邦海事委員會(huì)（U.S. Federal Maritime Commission，F(xiàn)MC）以4票贊成1票反對(duì)通過允許P3網(wǎng)絡(luò)二季度如期運(yùn)營(yíng)的議案，議案同時(shí)啟動(dòng)一項(xiàng)更為嚴(yán)格的報(bào)告要求制度以監(jiān)控(產(chǎn)品庫求購(gòu) 供應(yīng))該船舶共享協(xié)議（VSA）的運(yùn)作。

據(jù)了解，唯一一張反對(duì)票來自委員會(huì)委員Richard Lidinsky。FMC表示，P3網(wǎng)絡(luò)在亞歐、泛太、跨大西洋等航線上的運(yùn)作引起運(yùn)輸成本大幅飆升的可能性不大，同時(shí)也不會(huì)令航線服務(wù)嚴(yán)重縮水。在基本排除了上述兩項(xiàng)負(fù)面可能性后，根據(jù)美國(guó)1984年航運(yùn)法的規(guī)定，P3網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)符合美國(guó)法律，F(xiàn)MC放行P3也就有了法律保障。

然而，F(xiàn)MC強(qiáng)調(diào)，盡管目前P3網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)計(jì)劃尚未觸犯上述航運(yùn)法的兩項(xiàng)禁令，但P3未來發(fā)展是否能時(shí)刻謹(jǐn)守禁令、不越雷池誰也無法保證。因此，F(xiàn)MC主席Mario Cordero申明稱：“為防微杜漸，委員會(huì)指派專門人員專門起草一項(xiàng)專門為P3網(wǎng)絡(luò)量身定制的報(bào)告要求制度，如有必要，委員會(huì)可以立即啟動(dòng)應(yīng)急機(jī)制。”

根據(jù)這項(xiàng)報(bào)告制度，三大班輪巨頭被要求在運(yùn)營(yíng)、船期、流程和商業(yè)規(guī)則等方面與委員會(huì)保持定時(shí)溝通。此外，對(duì)于可能引起周運(yùn)力總量變化的削減航次或航線調(diào)整措施必須提前告知委員會(huì)。

與此同時(shí)，委員會(huì)還將監(jiān)控因運(yùn)力調(diào)整引起的運(yùn)價(jià)波動(dòng)以及聯(lián)盟與第三方合作可能威脅自由競(jìng)爭(zhēng)的可能性。因此，P3成員還必須遞交各自適當(dāng)信息以確保班輪公司和倫敦網(wǎng)絡(luò)中心的獨(dú)立性。根據(jù)修改后VSA，聯(lián)盟內(nèi)班輪公司須與碼頭運(yùn)營(yíng)商、裝卸工、供應(yīng)方等第三方單獨(dú)協(xié)商并訂立合同。

在歐盟方面，P3無需監(jiān)管批準(zhǔn)，而中國(guó)監(jiān)管機(jī)構(gòu)意見還不明確。

標(biāo)簽： P3聯(lián)盟